中國新無人機形似全球鷹戰略偵察機 氣動布局更優

中國新無人機形似全球鷹戰略偵察機 氣動布局更優
近日，在中國互聯網上廣泛流傳著壹段視頻，該視頻首次曝光外形很像此前公布的“翔龍”高空長航時無人機的中國新型國産無人機。這款新型無人機的發動機進氣口安裝于機體上方，結構類似于美國的“全球鷹”無人機，因此有分析認爲，這可能是中國版的“全球鷹”戰略無人偵察機。壹名不願透露姓名的中國軍事專家7日在接受《環球時報》采訪時稱，視頻中顯示的無人機采用了獨特的連接翼布局，從氣動外形上看要比“全球鷹”的大展弦比機翼更好，但國産長航時無人機在發動機和有效載荷等方面仍遜色于美國的“全球鷹”。
網絡圖片顯示，這種新型高空長航時無人機與以前曝光的“翔龍”無人機高度相似，都采用了看上去像是主翼和水平尾翼連接到壹起的連接翼布局。不過，從外觀上看與“翔龍”也有明顯不同：最大的區別在于垂尾由單垂尾改爲V型雙垂尾，對應地增加了尾鳍，以確保縱向的穩定性;水平尾翼與垂尾的相對位置也不同，新公布的機型更爲靠前;另外前後翼的連接方式也有所不同，而且最新出現的無人機發動機尾噴口爲裸露的圓形噴口，而此前出現的“翔龍”的尾噴口爲多邊形。新機型的壹些設計看上去更爲合理，比如采用了V型雙垂尾，由于垂尾采用了外傾設計，可以在較大迎角時，避免因無人機頭部的大型整流罩遮蔽造成的航向穩定性下降問題。另外，兩個機翼連接之處看上去也更加牢固。盡管目前尚不清楚該機是在“翔龍”的基礎上進行優化、升級的結果，還是壹種全新型號。此前，中國就有在外形和尺寸上都非常相似的無人機同時出現的情況，中航工業的“翼龍”和航天科工的“長虹-4”就是最明顯的例子。此前，美國《防務新聞》網站曾對“翔龍”的性能參數進行過報道：全長14.3米，翼展25米，起飛重量7.5噸，任務載荷650公斤，最大航程7000公裏。從這些參數來看，“翔龍”要比“全球鷹”小壹半。顯然，中國需要比“翔龍”更大的無人機執行戰略偵察任務。不過，目前對于這款神秘無人機的具體用途和性能參數還不得而知。
這款新型無人機的發動機進氣口安裝于機體上方，結構類似于美國的“全球鷹”。專家分析稱，從外觀看該機采用了比“全球鷹”的常規大展弦比機翼更先進的連接翼布局。通常而言，連接翼布局擁有重量輕、剛度大、誘導阻力小、升力系數高等優點。在氣動等效的情況下，連接翼布局結構重量比常規布局輕1/5到1/10，翼尖的垂直方向變形僅爲常規布局的壹半。此外，該型機還采用了“全球鷹”並沒有使用的翼上小翼，這通常也有助于降低阻力，減少油耗，進而提高航時。因此，從氣動效率上看，該機理論上要強于美國的“全球鷹”。不過，中國在發動機、結構材料等領域的水准要大大落後于美國，因此會讓氣動布局上的優勢打折扣，這些都會限制該機的巡航時間。另外在有效載荷，如合成孔徑雷達、紅外偵察裝備上，國産系統與美國的最新型號也有差距。但無論如何，這種無人機的研發成功，都能提高中國對周邊的偵察能力，特別是在南海擁有巨大的應用空間。